hội đánh đề kiếm sống

"TP.HCM luôn đón chào mọi du khách trong nước và quốc tế đến và trải nghiệm một dòng sông di sản lưu giữ ký ức từ khởi thủy đến văn minh, hợp lưu giữa truyền thống và cách tân, giữa dân tộc và thế giới. "Linh hồn" của đô thị sông nước giàu sức sống này được tái hiện qua hành trình trải nghiệm đặc sắc bằng du thuyền hạng sang, thuyền buồm thể thao, cano du lịch, waterbus, water taxi, tàu du lịch và tàu nhà hàng… Đây sẽ là những trải nghiệm khó quên của du khách trên sông với các hoạt động vui chơi, thưởng thức nghệ thuật, ẩm thực độc đáo, phong phú, chiêm ngưỡng vẻ đẹp lung linh, huyền ảo của một thành phố không ngủ về đêm, với những khám phá đầy bất ngờ và thú vị của một đô thị sông nước rực rỡ" - lãnh đạo Sở Du lịch TP.HCM kỳ vọng.

Em Hân sống với mẹ là bà Mai Thị Kim Nang (50 tuổi, ở thôn Phước Nhuận, xã Xuân Quang 3) và bà ngoại Bùi Thị Sửu (90 tuổi) đã bị mù. Bà Nang cũng yếu thị lực, nhìn không rõ nên không có công việc ổn định, cả nhà sống nhờ vào 1,5 sào ruộng trồng lúa. Gia đình thuộc diện hộ nghèo của địa phương.

Anh có 2 năm đi Cadet với mức lương 10 triệu/tháng. Sau đó, anh trải qua một kỳ thi nghiêm ngặt của chủ tàu cả về chuyên môn và tiếng Anh để trở thành sĩ quan máy tàu biển chính thức.

Tầng cao được xây dựng ở đoạn cuối của cầu ngắm biển, cùng với nhiều vị trí nghỉ chân ở phía dưới, cũng như thùng rác để người dân lên cầu không xả rác xuống biển.

Cựu chiến binh Uông Xuân Thọ (năm nay 61 tuổi, hiện đang sống tại TP.HCM) kể lại thời điểm đầu năm 1988, là thượng úy, máy trưởng tàu HQ-505 (Lữ đoàn 125 Hải quân) được tăng cường sang tàu HQ-605 chỉ huy ngành máy, đi làm nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền ngoài Trường Sa: “Anh Vũ Phi Trừ lúc ấy 31 tuổi, hơn tôi 4 tuổi và đeo quân hàm đại úy. Hồi ấy kinh tế khó khăn, cuộc sống thiếu thốn đủ bề nên các tàu hải quân, ngoài nhiệm vụ quân sự thường lệ, đều được phân công làm nhiệm vụ kinh tế, chở hàng dân sự cho các cơ quan đơn vị - địa phương. Sau mỗi chuyến “hàng ngoài”, tàu cập cảng 125, thuyền trưởng Vũ Phi Trừ đều tổ chức một buổi liên hoan ăn tươi, mời anh em các tàu khác”.

Theo thời gian sử dụng, các dấu tròn màu vàng ký hiệu trên thành lốp sẽ dần mờ đi. Trong trường hợp này, các kỹ thuật viên sửa chữa thường dùng máy móc, thiết bị chuyên dụng để kiểm tra. Nếu máy phát hiện ra điểm không cân bằng, sẽ dán lên mâm xe thêm các đối trọng (miếng chì) để đảm bảo sự cân bằng của mâm lốp.